0 动机

博主研究生毕业即将要工作了，希望能够赶在正式工作前拿到驾照。一直拖着没考驾照是因为坐车有点晕车，所以有点抗拒开车。小时候一直期盼可以跨越到飞行器通行，就不用学开车了，哈哈。长大后意识到近年来也不可能成为普遍现实。博主直到大学才学会自行车，研究生才学会电动车。考虑到汽车是现代社会不可或缺的交通工具，驱动着博主开始行动。

1 总体介绍

学车一般首先得找个驾校依托学习。机缘巧合在水源社区发现了学校附近的一个陈教练口碑不错，多位同学反馈正向。了解过后，交大10人拼团也能优惠一点，遂准备了报名。

手动还是自动？一般来说手动挡要难点，区别于自动挡，手动挡需要控制离合器和手动换挡，练习时长一般要求更多。手动挡准驾车型也更多点。区别还体现在考试内容上，手动挡考得更多更难点。实际上，目前小型汽车基本都是自动挡，考自动挡也完全够用了。想要驾驶体验、给自己上点强度、时间充裕，可以考虑手动挡。

1.1 报名

报名定金是200元，手动挡总价4700元（2023年2月），在上海还算合理。抽时间到陈教练门店处付下尾款4500，签订合同，等驾校录入信息就报名成功了。报名门店离交大北1门1km左右，后期也主要在北1门接送练习科目二。大概率也会在这里碰到很多各个学院的同学。

1.2体检

报名完了，立马就安排了体检。体检主要检查视力、色盲、听力，以及拍驾照的证件照。主要看是不是有特殊情况不适宜开车。

1.3考试流程

要拿到驾照必须要通过四门科目。两门理论课科目一和科目四，两门实操课科目二和科目三。必须先通过科目一才能考科目二、三、四。科目四是科目三安全文明常识理论考试的俗称。第一次考科目二需通过科目一10天后，考科目三需通过科目一30天后。科目四属于科目三理论课，通过科目三才能考科目四。过了最短时限要求，科二和科三可以联考，也可先考科三再考科二。

理论上，从通过科目一的那一天算起，成功预约满足时限的最早一天考试，应该只需32天。但是一次没通过科目二就得延长10天考试。此外，还受是否成功预约合适考试时间影响逐渐延长。

2 考试内容

2.1 科目一 驾驶理论

科目一全部为单选题，要求90分及格，每场考试最多有两次考试机会，主要考记忆。

拿下的办法主要是刷驾照宝典科目一上海地区的题库。根据自己的记忆力、实际情况每个人所需的时间都不同。博主花了一个通宵在包图联楼突击了一晚，第二天92分惊险通过了。

经验就是驾照宝典上面的题目一定要刷，出现基本都是原题。科目一题库有两千多道题（2023年）最好至少过一遍！推荐分知识点刷题，更加有条理，便于分类记忆。博主也参考了知乎一份总结文章《科目一知识点汇总（2022新交规）》 很有帮助，可以参考进行辅助记忆。

一个有用的答题策略：可以先做有把握的题，没把握的跳过，保证答对90道题即可通过。注意有两次考试机会，第一次没过，第二次可以立马补考。

2.2 科目二 场地

科目二主要考场地驾驶技能，要求80分及格。在陈教练处报名的都去上海奉贤和悦考场，考点相比较容易好考。真实考场参考下方视频。手动挡C1项目以及顺序依次为：

倒车入库 → 侧方停车 → 曲线行驶 → 窄路掉头 → 直角转弯 → 坡道定点和停车 → 模拟紧急情况处理 → 通过ETC → 考试结束开回起点。

视频中点位技巧仅供参考，最好根据自己教练教的练习。

倒车入库

开始考试的第一个项目就是倒车入库，要求从发车处驶向最前方控制线，完成一次右倒库，接着完成左出库，左倒库和右出库。

倒库成功的关键就是看准点位打方向盘、车速稳定且慢以及倒库修正正确。

  • 开始发车考试时就要方向盘对准左前方柱子右侧第三根虚线处，目的是保持车身距离边线接近1.5米，太近压线，太远不好倒库。

  • 对准之后，观察刹车线停车，此时可以观察右打死点（地面双水泥缝），注意肩膀点对其地面双水泥缝时，立即右打死，进行右倒库操作。

  • 右倒库过程中，观察右后视镜，判断车身入库30cm处（第3根虚线）与库角的关系，确定是否回方向盘和回多少。

  • 当车身盖住1/3 库角，不用回，到达库底标志（考场为黑黄交界线，训练场地为粉笔线），立马回正，到达停车线，立马停车。当车身没盖住1/3 库角，但没跨越视角左库线太多，回半圈，到达库底标志（考场为黑黄交界线，训练场地为粉笔线），立马回正，到达停车线，立马停车。当车身没盖住1/3 库角，跨越视角左库线很多，回正，让车身门把手进入库内右打死，到达库底标志（考场为黑黄交界线，训练场地为粉笔线），立马回正，到达停车线，立马停车。

  • 出库要求后轮压库头线立马打死方向盘。

  • 左倒库与右倒库类似，区别在于左打死，观察左后视镜。

侧方停车

完成倒库后，下一个项目为侧方停车，同样要控制车身与左边线的距离，参考点为地面右转向标志。对准之后，观察停车线停车，然后挂倒挡，到达打死点后，右打死，退到库角出现时（考场为黑黄交界线，训练场地为粉笔线或砖头），立马回正，然后观察后轮中心压线左打死，伸出头前轮完全进入库内停车，准备出库。出库先开左转向灯，挂1档，当车头驶出去左边碰到黄边线立马回正，然后车头中心碰黄线右打一圈，车身摆正之后回正方向盘，准备进入下一个项目曲线行驶。

曲线行驶

手动挡有3号和4号两条考试线，3号线需要调整车身进入S弯，4号线则直接进入。曲线行驶需要方向盘对准入弯处短黄线，当车头引擎盖左边线碰到右黄边线后立马左打一圈，微调方向盘，最多不超过半圈，使车头引擎盖左边线与右黄线贴和前进，当车头引擎盖左边线触碰左黄线，立马回正，当车头位于左黄线一半时，右打方向盘，伸头观察前轮与左边黄线距离，微调方向盘不要压线，安全驶出S弯。

注意：教练车座位高度可能不可调，个子不高的可以带坐垫垫一下，不然视线点位变化，可能造成失误。

窄路掉头

进入窄路掉头项目，让方向盘对准标志线，尽量靠近右边线30cm为宜，等到车头与前方边线一个拳头多的距离，立马左打死，直到前轮即将触碰边线停车，右打死，挂倒挡，倒车观察左后视镜，当后轮即将触碰边线停车，然后挂1档，左打死，出窄路，车身正了回正方向盘，准备进入直角转弯。

直角转弯

同样地，让方向盘对准标志线，尽量靠近右边线30cm为宜进入直角前打开左转向灯，肩膀对准转角黑黄边界线打死点，立马左打死，关转向灯。出直角，车身正了回正方向盘，准备进入坡道。

坡道定点和停车

调整方向，摆正车身，使车身对准水泥缝右边一点，目的是控制车身距离右边线小于30cm。上坡时，轻抬离合，当前方黄线消失后，观察左边地面水泥线定点停车（同时踩离合和刹车），拉手刹，放手刹；踩住刹车，缓抬离合，直到车身抖动，放开刹车，再轻抬一点点离合上坡。上坡后，向左微调方向盘，保证右边不压线。下坡，踩死离合，踩刹车，打开危险报警灯，准备模拟紧急情况处理。

注意：语音播报距离不够或超过，不要等播报，一定要在30s内起步！

模拟紧急情况处理

听到语音播报，前方有障碍物，立马停车，等8s再关危险报警灯，起步通过通过ETC。

通过ETC

缓慢通过ETC后，听到语音播报考试合格，方可下车。

2.3 科目三 道路

科目二只需要1档行驶，科三基本要踩油门不断换挡加速，更考验离合、刹车和油门的配合。科目三也有两条线，差异很大，且是实际道路行驶，也考验临时应变能力。要求90分及格。主要项目包括：

上车准备 → 点火 → 灯光 → 起步 → （直线行驶、五档操作、公交车站/学校/路口停车、掉头、超车、变道、通过人行横道） → 靠边停车 → 下车操作。

2号线

上海奉贤和悦考场科目三2号线

2号线路线图

3号线

上海奉贤和悦考场科目三3号线

3号线路线图

上车准备

按指纹，逆时针绕车一周，按下前后两个按钮，会听到叮咚声。上车调整座椅，系好安全带，确认空挡，拉好了手刹。

点火、灯光

踩死离合，背离胸前扭动钥匙后松开。点火成功后考灯光操作。灯光要领参考下图。

只需记忆远近交替和远光灯的情形，每次都会有超车、临时停车。

起步

听到语音“请起步”后，打开左转向灯，挂一档，松手刹，抬离合前进一小段距离停车并关闭灯光。再次打开左转向灯，前方无车阻挡，可以起步，起步之后关闭转向灯，进行下一个项目。

注意，尽管在一条道路上行驶，也要有打开关闭左转向灯的操作。

直线行驶

方向盘幅度不能太大（5度），方向不能太偏（30度），可以微调，保证直行即可。需要多练习，找到直线行驶的感觉。直线行驶挂三挡，维持30码的速度。个人经验，可以想象一个汽车零部件爆炸图，隐藏了车体，车体变得透明，自己在道路中间即为正。

五档操作

2号线与3号线不同，五档操作的时机不同。建议打印线路图，在考场等候的时候熟记，考场不能带手机。熟记考场线路，对预判前方动作有极大帮助，也心中有数，稳了心态。

超车

语音播报前方请超车，需要打左转向灯，然后停车，观察左方是否有来车，有就让，没有就变道左边，然后关灯停车，打右转向灯，观察右方是否有来车，有就让，没有就变道右边，继续行驶。

掉头、通过人行横道

掉头可借道，两者都不能骑在斑马线上。

公交车站/学校/路口停车

即将到达停车标牌，踩死离合，缓压刹车，到点停车。路途可多次停车，换错档位，等其他情况可以停车重新挂1档起步，当个初始化。

靠边停车

听到语音后，打右转向灯，停车，右拉贴近百边线然后左拉方向盘保证车身距离右边白线小于30cm。可以多次修正，但不要压线。

2.4 科目四 驾驶理论

与科目一类似，分知识点刷题。要求90分及格。科目四不需要预约，通过科目三后自动预约，随到随考。注意周日不考科目四，需要周一到周六考，时间点也要注意，一般上午9点，下午1点。

3 总结感悟

练车真是一门理论与实践融合的课程。教练们都比较热心和负责，有问必答。所以多提问，把自己不懂的问题，在一次次练车中解决，可以极大通过考试通过率。此外，也是本文的写作目的之一，希望可以建立一个框架，提供给想学车的朋友一个参考，做到总体把握，心中有数。一个一个项目突破联习，在总体的框架中连贯起来。

值得注意的是，有了一个总体框架，实操同等重要，将理论融入操作才能更有信心。

最后祝大家顺利拿到驾照！失误了也不用担心，每个人情况不一样，殊途同归，早晚一定都会拿到驾照的！

4 致谢

学车过程中，新手难免遇到各种困难和疑惑，特别要感谢所有关心和帮助我的朋友。感谢陈教练、曹教练、蔡教练和朱教练的耐心指导和原因分析！感谢涂同学、胡同学、杨同学等同学的热心帮助和建议！